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（来源：财经资讯）

酝酿许久，小鹏二代VLA即将于本月下旬开启正式送。据悉，小鹏二代VLA采用端到端结构，能够在“视觉（Version）-语言转译（Language）-动作（Action）”中去掉中间的语言转译环节，直接实现“视觉输入”到“动作输出”，并在芯片力提升等情况下，该系统模型运行速度提升12倍，响应延迟降低80。

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小鹏汽车CEO何小鹏公开表示，小鹏二代VLA是面向自动驾驶的个版本，它将以小鹏从未有过的速度快速迭代。自动驾驶将在未来1～3年内到来，自动驾驶将真正成为人们的日常出行习惯。

但是需要明确的是，目前的小鹏二代VLA只是搭建了套通用且的架构，并未达到的L4别自动驾驶水平，仍需要不断进行迭代新。根据规划，小鹏所有的Ultra和Ultra SE车型都会搭载二代VLA，未来小鹏在全球市场的车型，将会提供基础智能辅助驾驶和顶智能辅助驾驶两种选择。

目前，搭载小鹏二代VLA的Robotaxi已开启公开道路测试，今年内小鹏Robotaxi将开启试运营。在全球部署上，小鹏二代VLA即将开启全球路测，并计划于2027年开启全球交付。此外，大众将成为小鹏二代VLA的发客户。

小鹏二代VLA的加速送，正是汽车市场对于智能化的追赶。何小鹏接受包括财经记者在内的多媒体采访时再次重申，他个人看好自动驾驶直接从Ｌ2别，提升至L4别。

他称：“我认为L4别开始就会有新的责任主体，在今天全球科技发展的情况下，基本上L2别的下个台阶就是L4别，万能胶生产厂家中间门加个L3别，实际对于硬件、软件、法律法规都是挑战，所以从我的角度来看，我认为自动驾驶发展关键节点应该个是L2别，个是L4别。”

当前，不少车企提升智能化能力时，格外看重堆积力，形成了车圈比拼的“力怪圈”。小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明表示，力不只是名义上的数字好看，重要的是把力用好。另外，大力定需要信息密度的输入、大的模型来匹配，否则力就是空转。这些因素在起就意味着：如果只是搞力军备竞赛、单纯堆数值，消费者法明显感受到体感的提升。因此，车企需要多面协同进，不能只看单指标。

另外，在智能化时代，大多数车企迭代整车智能化水平时，频繁通过OTA升的式。何小鹏谈到该现象时表示郑州护角胶，小鹏从创立之初就直认为汽车是可以升的，包括软件、硬件、SOTA（Software Over-The-Air，通过线网络对软件进行远程升）、FOTA（Firmware Over-The-Air，通过线网络对“固件”进行远程升）。在这套的法论上，小鹏正在思考如何利用AI对单点问题进行OTA，包括售后、维修、保养等。比如，在未来，车辆在保养前可进行整车预扫描，减少保养时间的消耗。